近段时间以来，亚洲到欧洲、美国航线运价均大幅上涨。

据上海集装箱货运指数显示：7月31日西海岸的即期运价飙升了17.1%，至3167美元/ FEU（最新一期8月7日的数据略有下滑至3144美元/ FEU）；3167美元/FEU，这可真是美西航线十年最高运价了！

而东海岸的即期运价上涨6.9%，至3495美元/ FEU（最新一期的数据略微上涨到3504美元/ FEU）。

连续两周，美西航线（SCFI）运价指数都居于3000点之上，并创下了历史新高。

其中，7月31日美西线运价周环比上涨17%至3167美元/FEU（40英尺集装箱），并创2010年披露数据以来历史新高。

在八月初的即期运价异常大幅上涨后，航运公司和货代似乎都同意，在航运公司对运力的继续管理之下，到9月时东向跨太平洋航线到西海岸的即期运价将保持在3,000美元/FEU，到东海岸的即期运价将保持在3,400美元/FEU。

为此，外贸出口企业发文呼吁平抑出口集装箱海运价格，交通运输部还向6家船公司发函了解情况（中远海运集装箱运输有限公司、马士基有限公司、地中海航运公司、达飞轮船有限公司、赫伯罗特股份有限公司、长荣海运股份）。各公司提供中美、中欧航线有关情况表及近期中美、中欧航线运价波动原因分析及下一步工作安排。

其实，7、8月份的货运价格暴涨，与美国、欧洲市场需求回暖，外贸形势正在向好脱不开关系。

根据8月7日海关最新数据：7月中国外贸进口、出口继续保持双双正增长，出口首次实现两位数增长。

7月份中国外贸进出口2.93万亿元，增长6.5%。其中，出口1.69万亿元，增长10.4%；进口1.24万亿元，增长1.6%。

整个8月，欧美外贸需求量将保持高位。

美国最大航线货物预测的不确定性很大程度上反映了消费者的购买习惯，由于2019冠状病毒病(COVID-19)，消费者的购买的原因使得这样的习惯并没有遵循正常的季节性趋势。

涉及家庭活动的商品，从办公室和学校必需品到庭院家具和运动器材，都卖得很好。然而，服装和其他与季节性事件有关的商品的销售前景，如返校上课需求物品、万圣节和黑色星期五的实体店销售，仍不确定。

据一家美国媒体报道，一家家装零售商的物流经理近日表示，“目前的销售非常强劲，真的非常强劲，这包括室内和露台家具和配件，包括高端和低端的。他预计，家具和家庭用品的进口在旺季仍将保持强劲。”

上述 McElroy 就表示，“不同之处在于，整个货运结构发生了变化。这些都是家庭用品，换句话说，就是诸如一些厨具、电子产品、电脑和周边设备的产品。”他还说，一些进口商预计整个9月份的出口量将保持不变。

多家航运公司的高管也表示，他们乐观地认为，至少到8月份，舱位预订将保持强劲态势。一位不愿透露姓名的跨太平洋航空公司销售副总裁表示，7月份的进口预订量强劲，未来几周的预订量显示，需求也不会下降。不过，他说，从9月开始会发生什么，“就谁都说不准了”。

一些航运公司和货运代理认为，通常从8月到10月的航运高峰期将在9月中旬结束。航运公司赫伯罗特美洲区总裁乌夫•奥斯特加德就表示。:“我认为，从根本上讲，我们仍将看到需求方面出现一些疲软。现在的需求几乎处于正常的旺季水平。”

奥斯特加德，“没有任何迹象表明8月不会强劲，9月上旬也会如此，但我预计市场会出现下滑。因为根本的经济前景并不令人鼓舞。

货代顾问Jon Monroe透露道，近日由货代全球物流公司对中国工厂进行的一项调查发现，9月份的订单“喜忧参半”。一些工厂报告称，8月份采购订单的强劲势头延续，而另一些工厂则表示订单有所下降。

“我认为，9月份的订单量将会比8月少。”其表示。

物流供应商DeWell Group首席执行官John Hextall表示，从货主和承运人的反馈来看，到9月份进口将会“相当活跃”。然而，趋势线不会是直线上升的。Hextall表示，8月下半月进口可能会略有减少，同时运费也会略有下降。他说，航运公司本月恢复航次带来的所有额外运力，都将局限于太平洋西南航线到洛杉矶和长滩的港口。

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